KTX_SRT_통합 고속철도 일원화 개편
주말이나 명절마다 지방 출장이나 고향 방문을 앞두고 기차표를 예매하려다 낭패를 본 적이 한두 번이 아닐 거다. KTX 앱(코레일톡)에 접속해서 잔여석을 조회했더니 전석 매진이라 당황해서 급하게 SRT 앱을 새로 켜고 다시 조회하던 불편함, 누구나 한 번쯤 경험해 봤을 거다. 두 열차가 출발하는 역도 다르고 예매 앱도 이원화되어 있어 매번 기차표 구하기 전쟁을 치러야 했다.
하지만 오는 9월 1일부터는 이러한 이원화 체계가 전면 개편된다. 공정거래위원회가 코레일과 SR의 기업결합을 최종 승인함에 따라, KTX와 SRT가 하나의 고속철도 브랜드로 전격 통합 운행을 시작하게 된 것이다. 코레일이 SR의 고속철도 영업을 넘겨받고 주식을 인수하면서 두 회사의 통합이 본격화된다.
본 포스팅은 네이버페이 머니스토리 공식 자료(2026년 8월 13일 자 발표) 및 공정거래위원회, 국토교통부의 발표 내용을 바탕으로 작성되었다. 세부 운행 시간표 및 할인 제도 적용 범위는 국토교통부의 후속 조치나 코레일의 운항 계획에 따라 변동될 수 있으므로, 예매 전 공식 채널(코레일+ 앱 및 공식 누리집)에서 최신 정보를 확인하기 바란다.
고속철도 일원화: 공정위 기업결합 승인 배경
그동안 KTX와 SRT가 이원화되어 운영되면서 이용객 입장에서는 비효율적인 상황을 감수해야 했다. 공기업 간의 경쟁 구도를 도입한다는 취지였으나, 결과적으로는 승차권 예매 앱이 분리되고 차량 운용 효율성이 떨어지는 문제가 지속되어 왔다. 출발역이 달라 이동 동선이 제한되는 불편함도 컸다.
공정거래위원회는 이번 기업결합을 심치하면서 심중한 검토를 진행했다. 코레일과 SR 모두 정부가 단독으로 지배하는 공기업이라 원칙적으로는 간이심사 대상이었으나, 고속철도가 국가 기간시설이자 국민 생활 경제에 미치는 영향이 막대하다고 판단하여 심층 심사를 거쳤다. 그 결과 승인이 결정되어 9월 중 두 회사의 통합이 최종 마무리될 예정이다.
많은 이들이 우려했던 요금 인상 문제 역시 정부의 고시와 허가 절차에 의해 통제되므로, 통합으로 인한 자의적인 요금 인상은 불가능하도록 제도적 안전장치가 마련되었다.
요금 체계 개편: 더 저렴한 SRT 기준으로 인하
두 철도가 하나로 합쳐진다는 발표 이후 "독점이 되면 요금이 대폭 오르는 것 아니냐"는 우려가 가장 높았다. 하지만 공정거래위원회와 국토교통부의 판단에 따라, 9월 1일부터 향후 3년간 노선 운임은 더 낮은 쪽인 SRT 기준으로 맞춰질 예정이다.
기존 KTX 운임은 SRT보다 약 10%가량 비싼 편이었으나, 통합 이후 둘 중 저렴한 SRT 쪽으로 일원화된다. 또한 고속철도 운임은 국토부 장관이 재정경제부 장관과 협의해 고시한 상한을 넘을 수 없으며, 운행 구간이나 회수를 변경할 때도 국토부 인가가 필요해 무단 인상 위험이 없다.
이러한 요금 인하 정책 덕분에 적어도 향후 3년 이상은 기차표 가격 상승에 대한 부담을 덜 수 있게 되었다.
통합 앱 '코레일+' 출시 및 8월·9월 예매 방법
승차권 예매 방식에서도 큰 변화가 생긴다. 국토교통부는 8월 3일 오전 9시 전용 통합 앱 '코레일+'를 내놓았다. 기존 코레일톡을 업데이트하거나 앱 스토어에서 새로 다운로드하면 KTX와 SRT 승차권을 단 하나의 앱에서 간편하게 예매할 수 있다.
다만, 탑승 날짜에 따른 예매 앱 구분을 반드시 주의해야 한다. 9월 1일부터 운행하는 통합 열차 승차권은 8월 5일 오전 10시부터 '코레일+' 앱과 코레일 누리집에서 예매가 진행되고 있지만, 8월에 타는 열차는 여전히 갈라져 있어 SRT는 기존 SRT 앱에서 예매해야 한다.
기존 코레일톡 앱을 최신 버전으로 업그레이드하거나 신규 설치한다.
8월 31일까지의 SRT 승차권은 기존 SRT 전용 앱을 그대로 사용해야 한다.
9월 1일 이후 운행 열차는 '코레일+' 앱이나 코레일 누리집에서 예매한다.
8월과 9월 승차권 예매 시스템이 일시적으로 분리 운용되므로 승차권 구매 시 탑승 일자를 꼼꼼히 확인하는 지혜가 필요하다.
좌석 공급 확대 및 마일리지·할인 혜택 통일
차량 운용 효율화에 따라 승객들이 가장 고통받던 '좌석 난'이 크게 해소될 것으로 기대된다. 이원화되어 있던 차량 운용을 하나로 합치면서 주중에는 하루 1만 5,000석, 주말에는 하루 1만 7,000석의 좌석이 추가로 공급된다.
운행 횟수 역시 주말 기준 하루 26회 늘어난다. 특히 늘어나는 증편분은 대부분 초과 수요가 몰렸던 수서 방면에 집중 배치되어, 수도권 남부와 지방 간의 연결성이 강화되고 수서발 열차 예매난도 대폭 누그러질 것으로 보인다.
그동안 SRT에는 상시 적립 제도가 없어 아쉬움을 남겼으나, 9월부터는 수서발 노선 승차 시에도 5% 마일리지를 적립받을 수 있게 되었다.
통합 이후 남은 과제와 3년간의 정부 점검 약속
하지만 고속철도 통합에 장점만 있는 것은 아니다. 통합으로 인해 기차 요금이 인하되면 코레일의 적자가 더욱 심해지는 것 아니냐는 지적도 나온다. 또한 상반기 시범 운영했던 교차·중련 운행이 일부 열차에만 적용된 제한적 조치였기에, 실제 좌석 공급 효과가 기대치에 못 미칠 수 있다는 우려도 공존한다.
국토부는 산정 방식 자체에 차이가 있다고 설명하며, 2027년 이후 신규 고속열차 31편성이 들어오고 평택~오송 2복선화 공사가 끝나면 좌석 공급과 재무 여건이 함께 개선될 것으로 내다보고 있다.
공정위와 국토부는 8월 3일 업무협약을 맺고 실무협의체를 구성해 3년간 약속 이행 여부를 들여다본다.
① 운임 운영 현황 공유 ② 운행 횟수를 포함한 좌석 공급 점검 ③ 마일리지 및 할인 제도 점검 ④ 서비스 품질 개선 ⑤ 성과지표 마련
정부 차원에서 약속 이행 상황을 3년간 꼼꼼히 점검하기로 한 만큼, 소비자가 체감할 수 있는 실질적인 서비스 개선이 이뤄질지 지속적으로 지켜볼 필요가 있다.
✍ 정리하면: 핵심 요약
9월부터 시작되는 KTX와 SRT의 통합은 그동안 분리 운영으로 인해 가중되었던 승객들의 예매 불편을 대폭 해소해 줄 것으로 보인다. 하나의 통합 앱 '코레일+'를 통해 두 열차 노선을 모두 조회하고 예매할 수 있어 편의성이 극대화된다.
운임 역시 상대적으로 저렴했던 SRT 기준에 맞춰 약 10% 인하되며, 주말 하루 1만 7,000석의 공급 확대와 5% 마일리지 적립 혜택까지 한 번에 누릴 수 있게 된다.
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아니다. 8월 31일까지 운행하는 SRT 승차권은 여전히 기존 SRT 전용 앱을 통해서만 예매할 수 있다. 신규 출시된 '코레일+' 앱에서는 9월 1일 이후 운행하는 통합 열차 승차권만 예매가 가능하므로 이용 시 일자를 꼭 확인해야 한다.
기존 KTX 운임은 SRT보다 10%가량 높았으나, 이번 통합을 계기로 상대적으로 더 저렴했던 SRT 요금 수준으로 통일된다. 따라서 기존 KTX 이용객들은 약 10% 인하된 요금으로 열차를 이용할 수 있게 된다.
그렇다. 수서발 노선은 사라지지 않고 그대로 유지된다. 오히려 차량 운용이 효율화되면서 주말 기준 하루 26회 운행이 증편되며, 늘어나는 좌석의 대다수가 수서 방면에 배정되어 주말 예매난 해소에 기여할 예정이다.